タキ１８５００形１８５０４

　タキ１８５００形は既に特別編１３５で日車製の車両を紹介したが、今回はそれと競作された富士重製を解説する。「メーカーの違いによる外観の相違を熟読吟味して頂きたい」と書いては見たが、両者の外観は全く同一であった・・・
　と、ここで「アレっ」と思った方はなかなか貨車通である。何故なら本形式のプロトタイプとなったタキ７７５０形では、日車製と富士重製には見間違えようのない大きな相違があったからである。

　タキ１８５００形は３０トン積サラシ液専用車で、昭和４５年４〜５月に００〜０２が日車支店、０３〜０５が富士重で製作された。

　メーカー差がなくなった種明かしだが、当時は標準設計の観点から、新形式を起こす場合は最初に製作したメーカー図面が標準となる習わしであった。このため富士重製についても日車の設計に基づいて製作されたと推測される。
　最も特徴的なのは台枠構造だ。富士重製なら通常の平形になる筈なのに、当時日車製が特徴としていた側梁省略台枠を採用した。ちなみに同社製でこの台枠を履いた車両は、極めて稀である。

　所有者は呉羽化学工業ＫＫ・常備駅は勿来であった。タキ１８５０２と共に、昭和６１年８月に廃車となった。

★タキ１８５００形のロット表

●サラシ液専用車のガイド

【特別編３８４】０３０５２４作成、０３０７１７リンク変更、０３１２１８リンク追加＋Ｒ４、０５０４２５Ｒ４Ａ、０７０４０２リンク変更、
０７０９２１Ｒ４Ａ２。