タキ３７００形３７３８

　タキ３７００形酢酸・無水酢酸専用車については、すでにタキ３７１２と３７４６を紹介したが、今回は日立製の銀キセタイプを紹介する。

　タキ３７３８は３７と共に昭和３９年９月日立製で、徳山石化が初めて製作したタキ３７００形である。
　基本設計は２ケ月前に昭和電工が製作したタキ３７３６に準じるが、設計比重は１．０３と他車の１．０５より僅かに低くなり、タンク容積は０．６ｍ３大きくなった。
　タンク材質は純アルミニウムで、寸法は直径１，８９０ｍｍ×１０，９４０ｍｍと、タキ３７３６と直径は同じだか長さが２００ｍｍ長い。タンク受台はアルミ車特有の大型構造で、一両当り８個あった。

　タンク内部にはステンレス鋼管を用いた加熱管装置、周囲には厚さ１５０ｍｍのグラスウールによる保温キセがある。キセ外被にはアルミ板を使用しており、銀キセの元祖となった。
　荷役装置は空気圧による上入れ上出し方式だが、弁類は重装備の保温箱内に収納されていた。
　台枠は平形で長さは１１７００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は徳山石油化学ＫＫ・常備駅は鹿瀬であった。昭和４３年１０月に周防富田駅常備に移り、駅名は昭和５５年１０月に新南陽となった。写真のように宮浦などほ酢酸を輸送していたが、平成２年８月に廃車となった。

●酢酸・酢酸誘導体専用タンク車のガイド

【特別編４０８】０３０８０８作成、０４０３２７Ｒ４、０５０４１２Ｒ４Ａ、０７０７０６Ｒ４Ａ２。