シム１形１４

　ここに紹介するシム１形は、戦後に製作された新潟鉄工の車両だ。

　シム１形は１５トン積の「小さな」大物車で、大正１０年から昭和６２年までの６６年間に１〜１９，１０１〜１０７，１１０〜１１７の３４両が製作された。形態は大半が弓形梁式だが、中には国鉄チキを改造した平床式もあるなど百鬼夜行の趣である。

　閑話休題、シム１４は１３と一緒に昭和２４年５月新潟で製作された。一年後には同一構造のシム１７が増備されている。
　用途は自社で製作した路面電車の輸送用で、戦災により疲弊・損耗した電車の取替需要が旺盛となった時代の産物と言えるだろう。

　外観・構造は、大正時代に製作された日車製シムを模倣したもので、車体中央部に小規模な低床部がある。この部分は荷重を負担すると言うより、積荷の突起部（＝電車の床下機器）を避けるためであった。このため「弓形梁」式大物車と言うほど無理をして低くしてはいない。また組立方法は溶接主体となった。
　台車はＴＲ２０で、意外な事にシム１形への適用はこのロットが最初である。

　所有者は新潟鉄工所ＫＫ・常備駅は東新潟港で、一生変わることがなかった。晩年は写真のように、機材の構内運搬や塗装の台座として使用されていた。昭和６２年３月にシム１３，１７と共に廃車となった。

●同一形式　シム１形１５（特別編５１２）　　昭和２４年日立製、ヨンサントウ後はシム２００形２１５となった。

　　　　　　　　シム１形１０３（特別編２６７）　昭和４２年東急製。

●大物車のガイド

【特別編４２０】０３０９１３作成、０３１２０８リンク追加、０３１２１９リンク追加、０４０５２９Ｒ４、０４０７３０リンク追加、
０５０４１１Ｒ４Ａ。