タキ１６３００形１６３００

　プロピオン酸と言えばタキ７５０形を思い浮かべるが、実はもう一つ隠れた形式があった。

　タキ１６３００形は２７トン積プロピオン酸専用車で、半端な荷重から判るようにタキ８０００形ホルマリン専用車の改造車である。昭和４４年８月三菱でタキ８００７と０８から改造された。
　種車は昭和３６年３月三菱製で、同形式で初めてステンレス缶体で製作されたロットである。次ロットのタキ８００９から改造されたタサ６０００形６０００は、隠れた兄弟車と言うことになろう。

　設計比重はホルマリン時代の１．０８から０．９８に減少したため、荷重は３トン減って２７トンとなった。外観・構造は、タキ８０００形時代にあった保温キセを撤去し、裸タンクとした点が最大の変更点である。

　タンク体はステンレス製で、直径は１，８７０ｍｍ・長さ１０，５００ｍｍであった。ステンレスタンクを裸で用いる場合、表面をヘアライン仕上げして用いるが、本車の場合は改造で裸にされたため表面は地肌のままで、何となく汚らしい。ドーム頂部にある張出しも、保温キセがあった時代の名残である。
　荷役方式は空気圧による上出し方式となった。
　台枠以下は種車のままで、長さ１１，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，０００ｍｍと程よい値だ。台車はＴＲ４１Ｃである。

　落成時の所有者は三菱化成工業ＫＫ・常備駅は塩浜であった。プラントの集約により、昭和５４年７月に東水島駅常備となった。写真のトップナンバーは昭和５５年１０月、０１は昭和５６年１０月にそれぞれ廃車となった。

★タキ８０００形のロット表

●ホルマリン専用車のガイド

●関連形式　タサ６０００形６０００（特別編３５）　　昭和４４年三菱でタキ８０００形８００９を改造。

　　　　　　　　タキ８０００形８０１０（特別編４６８）　昭和３６年三菱製、種車と兄弟ロットの車両。
●酢酸・酢酸誘導体専用タンク車のガイド

【特別編４５８】０４０１２０作成Ｒ４、０４０１２２リンク追加、０４１１０２リンク追加、０５０５０４Ｒ４Ａ、０７０６０７ロット表Ｒ２追加＋
Ｒ４Ａ２、０７０８２３ロット表Ｒ３、０８０７２８Ｒ４ＢＹ。