ホキ４７００形４７６７

　宇部化学のホキ４７００形としては既に４７５１を紹介したが、今回は次作のロットを取上げる。

　ホキ４７００形は３０トン積生石灰専用車で、昭和３８年の改番まではホキ４４００形と呼ばれていた。改番後の増備を含めると５９両在籍し、所有者により形態は大きく異なっていたが、このうち宇部化学工業ＫＫの所有車は２ロット６両を数えるのみであった。

　ホキ４７６７はホキ４４６７として昭和３６年２月富士重で製作された。４４６７〜６９の３両ロットであった。

　設計（見掛け）比重は０.９５・ホッパ容積は３１.６ｍ^３であった。

　車体は全鋼製で、屋根があることを除けば国鉄セキに酷似するが車体長が大きい。ちなみに本形式の中では、宇部化学のクルマが最長であった。屋根は丸形で、写真では中央部に一列に並んだ積込口らしきものが見える。歩み板のため見難いが、ヒンジの数から６個並んでいたようだ。ホキ４７５１の解説ではスライド式積込口と書いたが、少なくともこの時期のこのロットは異なっていたようである。
　台枠は長さ８，５００ｍｍ・ＢＣ間距離５，６００ｍｍと、セキよりそれぞれ７００ｍｍ長い。ブレーキはＫＤ＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は宇部化学工業ＫＫ・常備駅は居能であった。同社所有の本形式２ロット６両は昭和５１年４月にまとめて廃車となった。

●同一形式　ホキ４７００形４７１３（特別編１８０）　昭和３４年東洋工機製。積込口形状が異なる。

　　　　　　　　ホキ４７００形４７５１（特別編４２６）　昭和３５年若松車両製で、前作ロット。

　　　　　　　　ホキ４７００形４７８２（第１８６週）　　 昭和４０年富士重製。車体形状が異なる。

●生石灰専用車のガイド

【特別編５１７】０４０８０６作成Ｒ４、０５０４２３Ｒ４Ａ、０７１２１９Ｒ４Ａ２。