タキ２１３００形２１３０２

　タキ２１３００形は３５トン積塩素酸ソーダ液専用車で、この積荷では初めての形式である。昭和４６年４月に１ロット３両が富士重で製作されたが、その後の増備はタンク材質を変えたタキ２１３５０形に移行したため、これだけに留まった。

　設計比重は１．３２・タンク容積は２６，５ｍ３で、外観・構造はタキ７７５０形カセイソーダ液専用車に酷似するが、容積が約一割大きい。
　ドームレスのキセ付タンク体は耐候性高張力鋼の内面に厚さ約１．２ｍｍのＦＲＰライニングを施したもので、周囲には厚さ５０ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセが設置されていた。寸法は直径１，９５０ｍｍ・長さ９，３９４ｍｍであった。

　荷役方式は上入れ上出し方式で、配管類はステンレス製である。
　台枠は平形で長さは１０，３００ｍｍ、ＢＣ間距離は７，０００ｍｍで、代表的なタキ７７５０形と比較すると各々６００ｍｍ長い。ブレーキ装置は両側＋ＫＳＤ形積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は保土ヶ谷化学工業ＫＫ・常備駅は郡山であった。写真は岳南鉄道で撮影したもので、製紙漂白に用いる塩素酸ソーダを輸送していたようだ。２１３００と０１は北海道の港北駅に異動後、廃車となったが、写真の０２は昭和５９年７月に新南陽駅常備となり、奇跡的なことにいまなお生存しているようだ。

●同一専用種別　タキ２１３５０形２１３６４（特別編４５３）　昭和５５年富士重製で、新製車の例。

　　　　　　　　　　　タキ２１３５０形２１３７１（特別編３１６）　タキ２１６００形を改造したグループで、昭和６２年富士重改造。　

【特別編５３８】０４１０２９作成Ｒ４、０５０４２２Ｒ４Ａ、０７０６２６Ｒ４Ａ２。