タキ９４５０形９４５０

　今回は尾崎さんから提供頂いた、可愛らしいセメタキを紹介する。
　我国のセメント輸送車は、諸外国と異なりタキが優勢なことは既に述べた。その嚆矢は昭和３４年のタキ７３００初代形３５トン車で、昭和４１年には決定版たる４０トン積のタキ１９００形に移行した。ところがその翌年、これを３０トンにシュリンクしたタキ９４５０形が登場した時は、一同吃驚したものである。

　タキ９４５０形は３０トン積セメント専用車で、昭和４２年４両川崎で４両製作された。一形式一ロットであった。
　誕生の経緯は、昭和４０年から始まった東京電力梓川水系開発の際、バラセメント輸送用車を製作することになったが、ホキ３５００形と共通運用可能な車両を増備したためとされる。ちなみに日

車支店で競作されたのが、カマボコタンク車の一員であるタキ９０５０形である。

　外観と構造は、タキ１９００形をショーティーにしたものと言って良い。設計比重は見掛けで１．１、タンク容積は２７．３ｍ^３であった。
　タンク材質は普通鋼で、形状はＦＥ２形異径胴、両端直径は２，１００ｍｍであった。
　荷役方式はエアスライド方式である。
　台枠は中梁省略形で、長さは８，８００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，８００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃだったが、後にＴＲ４１Ｄ化された。

　所有者は日本セメントＫＫ・常備駅は高麗川であった。落成当初はタキ９０５０形と、後にはホキ３５００形もと混用されていた。トップは昭和６１年４月、他の３両は同年１２月に廃車となった。

●セメント専用車のガイド

●類似形式　タキ９０５０形９０５７（特別編３３９）　昭和４１年日車支店製のタキ９６００形９６１７から改番。

★参考文献　渡辺一策　梓川開発資材輸送列車　レイルマガジン１４９号　ｐｐ．４７〜５０（１９９６−２）

【特別編５４２】０４１１０８作成Ｒ４、０５０４１２Ｒ４Ａ、０７０７０４Ｒ４Ａ２。