タム７６００形７６１１

　今回は、我国の２軸タンク車で、最後に新製された車両を取り上げる。
　ヨンサントウ以降、２軸タンク車はその新製が禁止された。走行性能面で不安ありがその理由だが、実際には車体の捩れ剛性が低いためか、現在に至るまで脱線事故は皆無である。

　タム７６００形は１５トン積カセイソーダ液専用車のうちキセ・ゴムライニング付の車両が該当し、昭和３５〜４５年に１３両が誕生した。大半は新製だが、中には他形式からの改造車もあった。

　タム７６１１は７６１０と一緒に昭和４３年１０月に汽車東京で製作された我国最後の新製２軸タンク車である。

　設計比重は１．４５・タンク容積は１０．３ｍ３で、外観・構造は同一メーカー製のタキ４２００形を小型化したものである。
　タンク材質は普通鋼で、内面は厚さ３ｍｍのゴムでライニングされ、寸法は直径１，５５０ｍｍ・長さ５，７５０ｍｍで、周囲には厚さ５０ｍｍのグラスウールと薄鋼板からなる保温キセがあった。
　台枠は平形で、長さ７，０００ｍｍ・軸距４，０００ｍｍであった。ブレーキ装置は両側＋空気で、私有貨車への両側装備は昭和４３年以降のため、これまた希少なものである。走り装置は二段リンク式であった。

　所有者は東亜合成化学工業ＫＫ・常備駅は伏木であった。昭和６３年３月に廃車となった。

●同一形式　タム７６００形７６００（第１０８週）　　 昭和３５年富士重製で信越化学工業ＫＫ向。

　　　　　　　　タム７６００形７６０６（特別編７０３）　昭和３６年汽車東京でタム１００形１１３９改造、東亜合成化学工業ＫＫ向。

★タム７６００形のロット表

●カセイソーダ液専用車のガイド

【特別編５６３】０５０１２０作成Ｒ４Ａ、０６０９１３リンク追加、０６１００５リンク追加、０７０６２５Ｒ４Ａ２、０８０８１６Ｒ４ＢＹ。