ホキ５７００形５７１４

　ホキ５７００形と言えば、我国最多の私有ホッパ車で、他に類の無い独特のスタイルを思い出すが、これは本形式の中でも日車製に限った特徴であった。

　ホキ５７１４は日車製のホキ５７００形の第一号車として、昭和４１年１０月に日車支店で産声を上げた。試作車のため一両の孤立ロットである。

　日車製ホキ５７００形の特徴はホッパと台枠を一体化して軽量化した特異な作りにあり、台枠構造はいわく言いがたい構造となっている。

　ホッパ体は普通鋼製で、板厚は屋根・側・妻共

に３．２ｍｍであった。各部の寸法は量産車と微妙に異なっていたようで、外観的には量産車では井桁状となっている妻面の補強が横方向だけなのと、ホッパ受台が大型で、車体中心寄が傾斜したものであった点が特異であった。
　台枠は亀甲形をした中梁とフランジ部を内側に向けた側梁を組合せたもので、長さはレール１ｍ当り５トン以下の制限から、総重量５４トン車での最低限度となる１０，０００ｍｍ、ブレーキ装置は両側＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は秩父セメントＫＫ・常備駅は籠原だったが、後者は昭和４５年３月に武州原谷に変わった。昭和６０年１２月に廃車となった。

●セメント専用車のガイド

【特別編５７０】０５０３１０作成Ｒ４Ａ、０７０６２７Ｒ４Ａ２。