タキ９５００形９５００

　伊藤忠では、有機合成原料のベンゾールを輸送するため、昭和３５〜３９年にかけてタキ１８００形を８両（１８４９〜５１，５３，５９，６４〜６６）を製作した。今回はその仲間として誕生したタキ９５００形を取り上げる。

　タキ９５００形は一形式一両の３０トン積トルオール専用車として、昭和３７年６月富士重で製作された。時期的にはタキ１８５９とほぼ同期で、タキ１８００形の「加熱管なし」バージョンとして作られたもののようだ。

　設計比重は０．８６・タンク容積は３４．９ｍ^３で、ちなみにベンゾールは各々０．８８・３４．１ｍ^３であった。

　タンク体は普通鋼製で、直径は２，０５０ｍｍ・長さは１０，９６０ｍｍであった。ベンゾール専用車と異なり、加熱管装置は装備していない。
　荷役装置は吐出管を用いた上入れ下出し方式である。
　台枠は標準的な平形で、長さは１１，６００ｍｍ・ＢＣ間距離８，３００ｍｍであった。数字をタキ１８００形と比較すれば、タンク体は１６０ｍｍ長いが台枠は加熱管がないため４００ｍｍ短かい。ブレーキは手＋ＫＤ形空気、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は伊藤忠商事ＫＫ・常備駅は勿来であった。写真は千鳥町の日石化学構内で荷役待ちの姿をキャッチしたもの。廃車は昭和４８年６月と早く、恐らく事故に巻き込まれたものと思われる。

●同一専用種別　タム５３００形５３００（特別編３２９）　昭和３３年にタム３２５０形３３３３を改造した車両。

　　　　　　　　　　　タム５３００形５３０１（特別編１７８）　昭和３６年日車支店製で日本石油輸送ＫＫ向。新製車。

●ベンゾール専用車のガイド

【特別編５９１】０５０５２０作成Ｒ４Ａ、０５０５３１リンク追加、０７１２０１Ｒ４Ａ２。