タキ１２２００形１２２２１

　粉物は苦手なもののひとつだが、今回はセメント専用車を取り上げる。

　タキ１２２００形は富士重工が独自に開発したフレームレス構造の４０トン積セメント専用車で、昭和４４〜５６年に１２２００〜９９，１２７００〜３３の１３４両が製作された。このうち末尾の５両は昭和６０年に一旦除籍され、秩父鉄道籍となっだが、平成３年に再度車籍復活した。これを個別に数えるとのべ１３９両が在籍したことになる。

　タキ１２２２１は昭和４７年７月富士重製で、１２２１７〜２６の１０両ロットの一員として誕生した。所有者は秩父セメントで、時期的に見ると日車製のホキ５５７１７〜３１との競作である。

　設計比重は１．１７・タンク容積は３４．２ｍ^３で、秩父の標準値を採用した。
　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴・鏡板が同寸

で４．５ｍｍと薄い。寸法は両端直径２，２００ｍｍ・長さ９，３５０ｍｍで、中央下部は積荷を排出するため漏斗状に成型され、フレームに代って強度を負担するため、長手方向に片側４本の補強リブが追加されている。
　荷役設備は通常のエアスライド、積込口は円形のもの３個である。タンク上部の左右に鍵型の排気管が突出しているのが面白い。
　台枠はフレームレス構造のため端梁〜枕梁間しかなく、長さは４０トン車では最短かつ標準の１０，０００ｍｍ、ＢＣ間距離は７，１００ｍｍであった。ブレーキは積空＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者はチチブセメントＫＫ・常備駅は籠原であった。秩父鉄道の路線変更による駅新設により、昭和５４年１０月に駅名は三ヶ尻となった。その後の統合により、社名は秩父小野田→太平洋セメントと変遷したが、社名・社紋板は旧来のままで、平成１７年４月時点では健在である。

★タキ１２２００形のロット表

●セメント専用タンク車のガイド

【特別編５９６】０５０６０４作成Ｒ４Ａ、０７０６２３Ｒ４Ａ２。