タキ１１５０形１１７６

　タキ１１５０形は３０トン積過酸化水素専用車で、、昭和４０〜４９年に１４ロット２９両が製作された。質・量共に我国過酸化水素タンク車の代表と言える形式である。

　タキ１１７６はその最終ロットで１１７６〜７８の３両が昭和４９年２月日立で製作された。昭和４４年日立製のタキ１１７１〜７５（ロット１１〜１３）の増備で、外観・構造は酷似している。

　タンク体は、積荷の分解を防止するため高純度アルミニウム製で、寸法は直径１，９５０ｍｍ・長さ９，６２０ｍｍと、前ロットと同一である。タンク受台が大型なのは、アルミタンク車のお約束だ。

　荷役方法は空気圧を用いた上入れ・上出し方式で、異物混入を極端に嫌う積荷だけあって、移液は全て配管を通して行うため、タンク上部は多数のバルブで賑やかで、空気管の頂部には大型の通気フィルターが設置されていた。
　台枠は平形で、長さは１０ｍ・ＢＣ間距離も７ｍと切の良い寸法だ。ブレーキはＫＳＤ形積空＋両側、台車はＴＲ４１Ｅである。

　落成時の所有者は安宅産業ＫＫ・常備駅は岳南富士岡であった。昭和５２年２月に東海電化工業ＫＫに移籍し、主に九州方面に運用されていたが、コンテナ化の進展により、平成元年１２月に廃車となった。

●同一専用種別　タム８０００形８０１０（特別編４０６）　 昭和３８年日車支店製で三徳化学工業ＫＫ向。１５トン積の２軸車。

　　　　　　　　　　　タサ５６００形５６１３（特別編５３７）　 昭和４２年富士重製で日本パーオキサイドＫＫ向。２０トン車。
　　　　　　　　　　　タキ２２８００形２２８０４（第１０４週）　昭和４８年富士重製で日本パーオキサイドＫＫ向。３５トン車。

【特別編６１９】０５０９０１作成Ｒ４Ａ、０７０７３０Ｒ４Ａ２、０８０４２４Ｒ４ＢＹ。