シム１形６

　今回取り上げるのはシム１形で最大派閥のグループだ。

　シム１形は車両メーカーが自社の電車車体輸送用として大正１０〜昭和６２年に３４両製作した１５トン積大物車である。

　シム６は大正１２年８月日車本店で製作された。落成時の形式はホシウ７０形で番号は８１、ホシウ８０〜８２からなる３両ロットに属していた。

　日車所有のホシウは大正９年に７０〜７３が１０トン積で製作された後、大正１１年に増トン改造を受け１５トン積となった。本車は増備ロットに属し、初めから１５トン積として落成している。最終的に日車所有のホシウ７０形は７０〜７３，８０〜８２，８５〜８７の３ロット１０両が製作され、昭和３年の改番後はシム１形１〜１０となった。

　外観・構造は、魚腹形の側梁と中梁を持ち、中央部が低くなった低床形である。魚腹部は変わったカタチだが、宮坂さんの指摘によれば、１０トン車時代はトラス棒だったのを増トン時に鋼板を貼って補強したためのようだ。なお本車は落成時から１５トン積のため、改造車である前ロットを模倣したと言う事になろう。
　台車はＴＲ１５だったが、昭和３６年にＴＲ４１に換装された。ヨンサントウでは私有大物車は一括して「ロ」車とされ、写真のように黄帯を巻いたが、その後ＴＲ４１を装備した車両は、国鉄シキに順ずる構造として７５ｋｍ／ｈ走行が許可され、記号「ロ」と黄帯を抹消した。

　所有者は日本車両製造ＫＫ・常備駅は熱田であった。工場の移転により、昭和４８年１月に豊川駅常備となった。取替用のシム１１０〜１１５の落成により、昭和５１年８月に廃車となった。

●同一形式　シム１形１５（特別編５１２）　　昭和２４年日立製、ヨンサントウ後はシム２００形２１５となった。

　　　　　　　　シム１形１０３（特別編２６７）　昭和４２年東急製。

●大物車のガイド

【特別編７１０】０６１００３作成Ｒ４Ａ。