タキ１０１５０形１０１８３

　タキ１０１５０形は３０トン積液化塩化ビニル専用車で、昭和４３〜５４年に４３両が富士重・川崎・日車・三菱で製作された。今回は昭和４６年富士重の作品を取り上げよう。

　タキ１０１８３は昭和４６年２月富士重で１０１７９〜１０１８３の５両ロットとして製作された。

　ガス定数は１．２２・タンク容積は３６．８ｍ^３であった。
　タンク体は高張力鋼製で、板厚は胴板１１ｍｍ・鏡板１２ｍｍ、寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ１２，５７０ｍｍで、周囲には厚さ７５ｍｍグラスウール断熱材と薄鋼板からなるキセを装備していた。

　荷役装置は通常のマンホール弁装置である。
　台枠は通常の平形で、長さは１２，９５０ｍｍ・ＢＣ間距離９，６５０ｍｍであった。ブレーキは重量車用のＫＥ３０５形空気＋両側、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者はセントラル硝子ＫＫ・常備駅は浮島町で、子会社であるセントラル化学が生産した塩ビモノマーの外販用として製作されたものと思われる。５両のうちタキ１０１７９〜１０１８１の３両は昭和５１年１２月日石輸送に移籍し、１０１８２と本車とが残ったが、この２両も翌５２年３月に旭硝子ＫＫに移籍し、浜五井駅常備となった。昭和６１年９月に廃車された。

●同一形式　タキ１０１５０形１０１５５（第２２１週）　昭和４３年富士重製で電気化学工業ＫＫ向。

　　　　　　　　タキ１０１５０形１０１６０（第１０３週）　昭和４３年川崎製で三井化学工業ＫＫ向、廃車後に台湾で再起。

　　　　　　　　タキ１０１５０形１０１８４（特別編６０１）　昭和５４年日車製で日本石油輸送ＫＫ向、ＴＲ２１６台車を装備。
★タキ１０１５０形のロット表

●塩化ビニル専用車のガイド

【特別編７５２】０７０２１５作成Ｒ４Ａ、０７０７０５Ｒ４Ａ２。