タキ２１６００形２１６０７

　タキ２１６００形は製造時期により３５系・１７系・３８系の３タイプに別けられるが、今回は最後に製作された３８系の例を取り上げよう。

　タキ２１６０７は２１６１５迄の９両ロットとして昭和５３年４月富士重で製作された。

　基本設計は上記したように３８系のプラクティスを採用した。
　設計比重は１．５８で、タンク容積は２２．１ｍ^３だが、本車の場合は荷卸し時に注水するため、この水の容積を考慮した設計となっている。
　タンク体は耐食性のあるステンレス鋼製で、直径は両端１，８５０ｍｍ・中央２，３００ｍｍ、長さは

９，１４０ｍｍであった。
　荷役装置は従来と同様に、温水注入によりスラリー状とした積荷を、中央底部にある吐出管から取り卸す方式で、タンク上部には四角形の掃除口があった。
　台枠は３８系特有の中梁省略形で、長さは１０，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，０００ｍｍであった。ブレーキはＫＳＤ１８０−２５４×２００形積空＋手、台車はＴＲ２２５であった。

　所有者は保土谷化学工業ＫＫ・常備駅は郡山であった。港南や福川にあったストックポイントへの輸送に使用され、車歴上では現存していることになっているが・・さて、その実態は如何に。

●類似形式　タキ１８０００形１８０１１（特別編５０）　昭和４５年富士重製、缶体補強環を外側に移した点で先輩格。