ホキ１００００形１００５２

　オイルショックにより石油価格が高騰したため、セメントの焼成燃料を重油から石炭に転換すべく開発された石炭専用車がホキ１００００形である。
　出現当時は何故石炭車としなかったのか、ホッパ車の１００００番台は国鉄所有車の筈ではないのかと、いろいろ取り沙汰されたものだ。

　ホキ１００５２は昭和５５年７月日車製で、ホキ１００００〜１０１５４の１５５両からなるロットの一員であった。なおこの数字は、私有貨車のロット当り両数の最大値ではないかと思われる。

　外観・構造は従来の石炭車とは一変し、海外向け石炭車に良く似た底開き構造となった。
　なお底扉は長手方向に配置されているが、これは秩父鉄道で古くから使用されていたヲキの構造を踏襲したためである。

　落成時の所有者は秩父セメントＫＫ・常備駅は武州原谷であった。会社名は合併により秩父小野田を経て太平洋セメントＫＫに変わった。
　写真は落成直後の写真で、豊洲の石炭埠頭から運用されていた時代のものである。