コキ５００００形３５００１９

　ＪＲ貨物発足後の目玉商品として、６３−３改正では東京タ〜東広島間に最高速度１１０ｋｍ／ｈのスーパーライナーを運転することになった。ＪＲ貨物期待のコキ１００系コンテナ車は、いまだ開発途上にあったため、ショートリリーフとして登場したのが、今回取り上げる３５００００番台である。

　コキ５００００形３５００００番台は、昭和６２年１０月〜昭和６３年２月にかけて４５両がＪＲ貨物の６工場でコキ５００００形一般形より改造された。担当工場と両数は、輪西９・郡山２・新小岩１１・名古屋２・広島１７・小倉４の各工場で、種車は特定の製造時期・製造所に拘らず、無作為に選ばれた。また２５００００番台改造とは異なり、旧番号に関係なく３５００００から付番されている。

　荷重は３７トン・最高運転速度は１１０ｋｍ／ｈで、積載可能コンテナは３０フィート２個／２０フィート３個ないし１２フィート５個である。

　改造点はブレーキ装置の改良だったため、車体は改造前と変らず、長さは１９，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は１４，２００ｍｍである。
　ブレーキ装置は、従来のＣＬ形空気を電磁併用のＣＬＥ形に改造した。このため車体内には電磁弁が追加されたが、外観的な変化は制御線と本空気溜管の引き通し追加と、小型のコック操作穴の追加程度と軽微である。台車はブレーキ梁やすきま調整器が強化されたＴＲ２２３Ｃとなった。
　塗色はイメージアップのため従来の赤３号から黄かん色に変更されたが、落成時は担当工場毎にさまざまな塗装があった事を知るファンは少ない。今回、堀井さんから提供頂いた貴重な写真を２〜６として示すので、玩味頂ければ幸いである。

　花形だった時代はコキ１００系の登場により短く、一時期はコキ２５００００形にダウングレードする話もあったようだが、最近では主に梶ヶ谷〜末広町間のゴミ列車に使用されているようだ。

【ＪＲ貨車０１２】０５０３１９作成Ｒ４。