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【概要】
３５トン積の四塩化炭素専用車で、タキ６１００形３０トン車を大型化したもの。実は同一トン数の先達としてタキ７０００形があるが、両者の相違はどうも良く判らない。
【車歴】
昭和４０〜５２年に１９両が汽車東京・日車（本支店）・富士重で製作された。
【外観と構造】
タンク材質はステンレス鋼で、タンク形状は初期のものは直円筒形だったが、返却時の残液を嫌ったため、後のロットは中心に向かってスウェイバックしたＶ２、中央下部が低くなった魚腹形のＦ３タイプなどを採用した。これは残液が大気中の水分で分解・発生した塩酸がタンク体を腐食するため、これを嫌ったことによる。
荷役方式はマンホールから積込み、荷卸しは空気管からの空気加圧方式で、荷卸しの際に乾燥空気の供給設備が無い場合には、吸い込んだ大気の乾燥箱を装備している。
台枠は平形が標準だが、製造時期とメーカーによっては軽量台枠を用いたものもある。ブレーキ装置は手＋空気、台車は時期によりＴＲ４１Ｃ、ＴＲ４１Ｅ、ＴＲ２２５と様々である。
●汽車東京製
タキ７０５０，７０５１の１ロット２両。
タンク体はドーム付直円筒形で４本の補強環があり、台枠は１０系軽量台枠であった。ブレーキ装置は手＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。
■日車製前期
タキ７０５２，７０５４〜７０５８の３両で昭和４４〜４７年日車本支店製。
タンク形状はドームレス直円筒形で４本の補強環を持ち、台枠は日車形軽量台枠。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。
●富士重製初期
タキ７０５３の１ロット１両。
タンク体はドームレス直円筒形で台枠は平形。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。
■富士重製後期・準保安対策車
タキ７０５９〜７０６１，７０６４，７０６５，７０６７の３ロット６両で昭和４９〜５０富士重製。
タンク形状はドームレスのＶ２タイプ（傾斜１／１００）で、台枠は平形。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｅ−１２である。
■日車製中期・準保安対策車
タキ７０６２，７０６３，７０６６の２ロット３両で昭和４９〜５０年日車製。
タンク形状はドームレスのＦ３タイプ異径胴となり、台枠は平形。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｅである。
■日車製後期・保安対策車
タキ７０６８で昭和５２年日車製である。
タンク空容積は７％に拡大され、タンク体は一回り大きい。タンク体はドームレスのＦ３タイプ異径胴で、塗色は銀色。ブレーキ装置は手＋積空、台車はＴＲ２２５となった。
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