タキ６４００形の形式解説

【概要】
　アルミナ専用車で初めての３５トン積みで、タキ２０００形３０トン車の後継に当る。後継形式は車体全体をオールアルミ製とした４０トン積タキ１０５００形である。

【車歴】
　昭和３１〜４４年に６４００〜６４４９，１６４００〜１６４２４の１０ロット７５両が日立・東洋工機・東急で製作された。なお一部にタキ７４００形からの改番車があるため、製造時期と番号が逆順になっている部分が見られる。

【積荷】
　積荷のアルミナは金属アルミの原料となる白色粉末で、焼結してセラミックスとしても用いられる。
　設計に用いられる見掛比重は０．７である。

【外観と構造】
　本形式の特異性は特殊な荷役方法にある。昭和電工のアルミナ輸送はチキに搭載したタンク体から始まったため、タンク上部のハッチから真空吸引する方式を採用した。
　車体は普通鋼製で、山形に盛り上がった屋根には大型の開口部２個がある。開口部の蓋は二段式で、荷卸し時に真空ホースを挿入するための大型の下蓋と、その上に積込時に用いる蝶番式上蓋がある。デッキはなく、このため留置ブレーキは側ブレーキで、台枠はホッパ車のように車体と一体となっている。台車はＴＲ４１Ｃである。 　

■タイプ１　箱型車体
　タキ６４００〜６４３５の４ロット３６両で、昭和３２〜３５年日立製。車体は真四角な箱形だが下半分は内側に傾斜し、ロットにより傾斜角が異なる。台枠はタンク車では希少な魚腹台枠である。

■タイプ２　桶型車体
　タキ６４３６〜６４４０，６４４５・・・１６４０４の３ロット１５両で昭和４２〜４４年日立製。車体は軽量化のため張殻構造を採用し、断面はお椀形となり、台枠は幅の狭い平形台枠となった。ブレーキはロットにより片側と両側がある。タキ６４００形で最後まで残ったロットであった。

■タイプ３　角型車体
　タキ６４４１〜６４４４，１６４０５〜１６４２４の２ロット２４両で昭和４２〜４４年東洋工期・東急製。車体は箱型車体の贅肉を取り去ったような角型となり、台枠は桶型と同じ平型台枠で、台枠幅も同一であった。このタイプもブレーキがロットにより片側と両側とがある。

箱型初期　タキ６４００

　　　　　　　　箱型中期　タキ６４１４

タキ７４００形改番車　タキ６４２５


　桶型初期　タキ６４３９

桶型後期　タキ６４４７

角型後期　タキ１６４０９